岸電政策 Merry Christmas
交通運輸部2015年發(fā)布的《船舶與港口污染防治專項行動實施方案（2015-2020）》要求到2020年，主要港口百分之90的港作船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，百分之50的集裝箱、客滾和郵輪專業(yè)化碼頭具備向船舶供應(yīng)岸電的能力。
遠海集裝箱碼頭是國內(nèi)規(guī)模大、設(shè)備精良、政策開放度高的集裝箱及散貨碼頭作業(yè)區(qū)。其中，14#泊位經(jīng)過改造已成為全球第 一個第四代全自動化集裝箱碼頭。使用了全電力裝卸系統(tǒng)、全自動接箱平臺、全鋰電池驅(qū)動自動導航小車AGV等新技術(shù)，加上高壓船舶岸電的投運，遠海碼頭將成為國內(nèi)第 一個實際意義上的全電動、零排放、全自動碼頭，不僅很好的解決了噪音大、污染重的頑疾，而且與同規(guī)模傳統(tǒng)集裝箱碼頭相比，將減少20百分之以上綜合碳排放量，降低百分之20以上直接成本，具有顯著的示范意義。
一、岸電系統(tǒng)組成
岸基供電系統(tǒng)(設(shè)備)
10KV電纜-岸電電源進線開關(guān)柜-計量柜-岸電電源(變頻電源、低壓一體化岸電樁)-岸電電源出線開關(guān)柜-計費系統(tǒng)
船岸連接(設(shè)備)：
電纜管理系統(tǒng)-岸基接電箱-船載接電箱
船載受電系統(tǒng)(設(shè)備)
進線屏-船載變壓器-同步屏-配電屏
二、岸電系統(tǒng)解決方案
岸電系統(tǒng)解決方案 ▲
沿海大型、港口碼頭
●高壓大容量岸電系統(tǒng)設(shè)備、3MW、5MW、8MW、12MW、15MW)
沿海、沿 江中型港口碼頭
●高壓中等容量岸電系統(tǒng)設(shè)備
(1MW、1.5MW、2MW)
●低壓小容量岸電系統(tǒng)設(shè)備
（0.2MW、0.4MW、0.6MW、0.8MW)
內(nèi)河、湖泊、小型碼頭及服務(wù)區(qū)
●低壓一體化岸電樁設(shè)備
(單相220V輸出、8KW；380V三相輸出、20KW)
三、岸電產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢
岸電產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢▲
高性能分布式控制平臺
主控制器采用雙DSP+FPGA的架構(gòu)，確
保滿足高性能運算和可靠性的要求；主控制器與分布式單元采用分布式光纖通信，系統(tǒng)可擴展性強，可靠性高。
模塊化功率單元設(shè)計
功率單元模塊化設(shè)計，可維護性強，并有效提高系統(tǒng)抗電磁干擾能力以及散熱性能。
虛擬同步機特性的自動并車技術(shù)
采用基于虛擬同步發(fā)電機特性的自動并車控制方法，實現(xiàn)平滑無縫并車，確保船舶不間斷供電。
高性能諧波抑制技術(shù)
●優(yōu)化濾波電路設(shè)計；
●采用電壓重復控制算法；
●死區(qū)補償技術(shù)；
三相輸出獨立控制技術(shù)
●針對的問題：岸電變頻電源的負載有別于電機類負載，船上有較多單相負載的使用，很難實現(xiàn)三相間負載的平衡，因此每相的輸出阻抗會有不同；
●方案競爭力：具有三相輸出獨立控制技術(shù)，可對電壓實行閉環(huán)控制，在三相負載不平衡度大于25%的情形下，依然能夠穩(wěn)定地保持三相線電壓對稱輸出。
在線式單元旁路及中性點漂移技術(shù)
●針對的問題：在不配置單元旁路的情況下，每個單元故障將導致變頻電源停機，而作為電源使用，單元旁路過程中不能停止輸出；
●方案競爭力：采用電子式單元旁路，當功率單元發(fā)生故障時，變頻器可將故障單元在線自動旁路并繼續(xù)運行，待情況允許時再停機排除故障；
通過中性點漂移技術(shù)，單個單元故障無需降額使用，輸出電壓穩(wěn)定達到額定電壓；
非對稱技術(shù)在單元旁路后，通過改變相電壓的相位差，在僅旁路故障單元的情況下，實現(xiàn)三相間線電壓對稱，提供比傳統(tǒng)旁路方案更高的電壓輸出幅值。
四、法騰電力岸電系統(tǒng)介紹（預制艙）
岸電產(chǎn)品
船舶變頻岸電高低壓系統(tǒng)系統(tǒng)是我司開發(fā)新的產(chǎn)品，該系列產(chǎn)品專門應(yīng)用于港口碼頭、修造船廠舾裝泊位、船舶、海洋鉆井平臺等戶外惡劣的使用環(huán)境進行高可靠性的變頻變壓電源供電場合。該系列產(chǎn)品采用全密封三層保溫管道式全冷氣循環(huán)散熱的設(shè)備保護艙設(shè)計，設(shè)備艙內(nèi)設(shè)備與外界環(huán)境完全封閉隔離，設(shè)備艙防護等級達到IP66，冷氣主機防護艙防護等級達到IP56，完全滿足岸邊碼頭、船舶、鉆井平臺等戶外任何惡劣使用環(huán)境要求。整套設(shè)備外形按照標準集裝貨柜箱設(shè)計，方便運輸和經(jīng)常移動。
產(chǎn)品特點
采用全密封全冷氣散熱三層保溫移動艙技術(shù)。艙內(nèi)設(shè)備與外界環(huán)境完全封閉隔離，從而確保艙內(nèi)設(shè)備歷久如新得到很好的保護。
采用Z新的瞬時電壓波形控制技術(shù)。輸出電壓波動≤0.5V；100％負荷突加／減時輸出電壓有效值瞬間變化（電壓暫升暫降）≤3％，并且在0.5個基波周期內(nèi)恢復到額定輸出電壓值。
采用合資的逆變器輸出端三階正弦濾波技術(shù)。大大降低正弦濾波器的輸出阻抗，提升輸出電源質(zhì)量。
采用模塊驅(qū)動信號主從同步并聯(lián)技術(shù)?？蓪崿F(xiàn)任意多套變頻岸電電源設(shè)備無環(huán)流并機運行。
功率開關(guān)器件采用德國賽米控（SEMIKRON）公司生產(chǎn)的SKIIP第四代IPM大功率智能功率模塊；主控制芯片采用美國TI公司Z新一代的TMS320F28335—32位浮點電機控制專用數(shù)字信號處理芯片DSP；驅(qū)動傳輸方式采用5MHZ光纖驅(qū)動傳輸；逆變器調(diào)制方式采用目前Z新的SVPWM空間矢量脈寬調(diào)制方式。
